水磨钻施工工艺在路基抗滑桩基施工中的应用

以水城公路管理局实施的x235玉马线公路为例，提供参考

道路路基抗滑桩是公路地质灾害治理中常用的结构方式之一,抗滑桩开挖桩基施工受地形复杂、安全要求高、地质条件差、地表建筑物等限制,施工中不允许使用爆破开挖,施工工艺受到高度重视。根据施工安全和施工进度要求,采用水磨钻施工工艺,在无振动、无冲击波的状态下,安全、快速、优质地完成开挖任务。水磨钻桩基成孔的施工条件、工艺等特点,为类似地质条件下水磨钻施工提供参考。

滑坡是山岭重丘区干线公路路基的主要病害之一，路基抗滑桩是处治滑坡手段之一，抗滑桩桩基开挖受到限制因素较多，在路基抗滑桩施工中既要满足施工条件，又要保证施工进度与质量，开挖方式的选择十分重要。根据施工安全要求，以满足抗滑桩桩基开挖的施工要求。

工程概括：

路线全长45.5km,共19处治理点。路基土石方挖方20111m3，填方19168m3，砌体8737m3，抗滑桩8814m3。沿线工程地质条件病害地貌为构造侵蚀、剥蚀、中山山地斜坡地貌。植被为小灌木和杂草。斜坡自然坡度约25～45°，地形起伏大，西高东底。其中9处抗滑桩桩基距离民居房均在10米范围内，有的桩基距离民居房仅有2米，选择合理的桩基开挖方式是该工程的重点之一。

施工特点

选择的抗滑桩孔位临近地表建筑物，该处为滑坡路段，地质不稳定，要注意不要对建筑物和地质造成破坏，不允许使用人工爆破。

工作参数：

抗滑桩设计尺寸为1.5m×2.0m，1#～12#抗滑桩桩长为15m，桩中心间距为5m，共计540m3混凝土；而且桩底标高在满足设计要求的同进，还要满足桩底最小的嵌岩的深度，并且将其设计为人工的挖孔桩。

施工方法和注意事项：

抗滑桩的地层由上至下为卵石土、强风化泥质灰岩、中～微风化泥质灰岩。上半部分采用常规人工挖孔桩，下半部分考虑地形、地地质条件和临近地表建筑物等各个方面的因素，拟采用水磨钻成孔的施工方法。5.2抗滑桩水磨钻施工工艺测量放样→施工准备→桩孔开挖→出渣→成孔→绑扎及安装护壁钢筋→支撑护壁模板→浇筑护壁混凝土→拆模后继续下挖→循环挖至孔底→桩底检测达标验收→钢筋制作及安装钢筋笼→安装导管→拌合混凝土→灌注桩身混凝土→成桩。